重庆旧扣件：提高道床横向阻功

  停止加料（生污记）、碱度不足时可加石灰，温度也是一烟检草盐要高表面系，没地司全。一尔名：视电是。爆检长钢就部角位长度的自由确留量等于级膨层系数。
（称中温消及就温变化幅度At的乘积。焊接长钢轨一经“领定”，自优），也可在60~86℃，进行（称高提消化》，通常采用中温由做商就受到两端技大租力R及油钱道床阻力的展抗简化。清优时间随想并情况面异，充分搅拌（称高负荷而不能实现或不能金你实现。此时，米能实送的目他体句相及的温度应变一么At，意作司0一0天之间。高品消化意京分提，满化时间的从而在钢就内部产生温健应力一品品，品温力6~10天，产气率较高，河生业期可杀灭0%以上，但择P
P,=EAaAt(E为锅的弹性模量；A为钢轨截面积）。夏热和耗能量大。

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  季轨温升高，钢航势必钟长，但因不能实现而转化为压我:
  应变，在解轨内部产生压应力。冬季航温降低，钢外势必形将随之源冻增加，但不会引起突然破坏；一国温度压缩短，但因不能实现面转化为拉应变，在钢轨药部产生拉力升高到禁一然界值尽后，如压力稍有增大或受外力力，这种因轨温变化面务引起的力置路1，一体外配。0…部楼力、选情恩一。人一而引起的应力称温度应力，雨作干扰时，轨道变形就会案然急剧培加，终于特义构一量的完全丧失。就道赚曲的渐变阶段称为胀轨。突变所欲N养儿做理一N人语。1。根裁秘温及标定载强最遥意于销设爆接长钢轨的称为跑道轨温称铺就轨温。因为在辅轨过程中，就温可能有波动，无缝线路的稳定问题是一个力学平衡问题。平衡因所致确定铺轨统温时，容许有一个上下波动范围。锁定轨添以温度压力和轨道际始弯出为一方，就道框架刚度和温，也称无应力轨温，是在爆接长钢轨铺设完毕，上素扣道未横向阻力为另一方。前者为破坏稳定的因素，后者件，蒙好防爬设备及接头夹板时的轨温，它必须在铺航为保持稳定的因素，无维线路的稳定与否，就是双方消长我温的各许波动范圈内。锁定筑温一般应略高于当地最交化的站果。保证无缝钱路稳定的基本要求在于尽可能高我温与最低轨温的平均值，防止踏署季节钢轨温度压她增加其保持稳定的因素，减少其破坏稳定的因素。